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商品訊息功能
產品規格
一、硬體規格
線材:FR-PVC 滯燃材質
種類:4對多股線
24AWG導體規格
膠套部份:充膠成形方式
接頭:RJ-45 8P8C
傳輸速率:最高155Mbps
適用於100BaseTX
插拔次數:1000次以上(最少)
接頭承受力:16公斤(最小)
重量:83g(公克)
產地:中國
二、使用環境
1000Mbps ATM
622 Mbps ATM
155 Mbps ATM
100 Bbps TP-PMD
100 VG-anyLAN
100 Mbps Fast Ethernet(IEEE 802.3u)
100 Mbps CDDDI
10 Mbps Ethernet(IEEE 802.3)
4 Mbps & 16Mbps ATM Token-Ring(IEEE802.5)
ISDN
Analog voice
三、電器規格
阻抗:100Ω+15%
最大阻抗不平衡值:5%
最大相互容忍值:5.6nf/100m
最大容忍不平衡值:330pf/100m
傳輸延遲傾斜:45ns/100m
一般傳輸數率:66%
最大直流阻抗:9.38Ω/100(在攝氏20C時)
產品規格若有修改不另通知
注意事項
※ 單更新網路線並無法提升網路整體速度，網路線是提升網路速度的條件之一，非唯一條件，必須設備端與設備端皆提供對等可對應的速度才能100%發揮效果,故電腦、線材以及Hub才能達到高速度，品質優於同規格線材能確保線路端訊號不 流失以及降低干擾，但若網路設備或電腦速度低於線材支援的速度，將會以該環 境中最低速度為該環境網路之最高速度，例如：10Gbp線材+1Gbps網路卡+100Mbps集線器，該網路最高速度為100Mbps，購買前請確認，避免造成期待上的落差。
※ 請務必確認規格及尺寸，並詳閱產品說明及規格，以免發生商品不符的情形
※ 避免在高溫及潮濕的環境下使用本產品，以防產生火花及觸電之危險
※ 本產品嚴禁幼童使用及玩耍，存放時請放置安全場地
※ 傳輸速度及頻寬會依據纜線使用之長度有所遞增或遞減
※ 若有安裝困難或使用上的問題，請勿強行安裝或插拔，雖免損壞確體設備
※ 連接到螢幕及電腦主機前，請先電源關閉，以確保安全
※ 產品規格若有修改不另通知
| 保固期 | 依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨十天猶豫期之權益，但退回產品必須是全新狀態且包裝完整 ( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 ) ，否則恕不接受退貨 ?退貨條件：除商品本身有瑕疵可辦理退貨，商品一經安裝、使用或損毀即不可退貨，退貨必須保留紙箱及商品組合之齊全及完整性，超過十天以上商品，報維修處理。 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
每次經過長途的飛行，旅客回到桃園機場常常都已經累得人仰馬翻，更不用說身上還扛了大包小包的行李，此時若是在機場遇到黃牛計程車，難免會讓快樂的旅途回憶打折扣。
其實，要分辨是否為桃園機場合法的排班計程車，非常簡單，只要一招即可搞定。就是正規的排班計程車絕對不會在機場大廳私下攬客，一定是採取定點排班的地點上車。
目前航警局已加強取締非法開箱文黃牛，光是去年就取締了4000多件，而你我可以當個更聰明的消費者，一起抵制非法黃牛。
桃園機場表示，第一、二航廈皆有規畫排班計程車停等區，機場內也有明顯的指示牌。第一航廈停等區位於入境大廳左側12號門，第二航廈停等區則在入境大廳中央出口處26號門的對面車道，提供24小時的交通服務，且所有計程車及司機均有通過航警局嚴格篩檢，車隊也有完整的管理規範，讓搭乘的旅客更多一層安全保障。
▲第一航廈停等區位於入境大廳左側12號門。（圖／記者陳致宇攝）
▲第二航廈停等區則在入境大廳中央出口處26號門的對面車道。（圖／記者陳致宇攝）
▲機場內也有明顯的交通指示牌。（圖／記者陳致宇攝）
▲機場的排班計程車的車身及車頂燈都有「桃園機場」或「Airport」標誌。（圖／記者陳致宇攝）
此外，為提供旅客更多市區交通選擇，第一、二航廈也有客運專屬搭車區域，無論是前往台北市區或是中南部的旅客都可在此搭乘。再加上機場捷運也已經正式通車，旅客將有更多元的方式往來桃園機場，桃園機場也再次呼籲，計程車司機都是定點排班方式，絕對不會在大廳私下攬客，遊客要選擇合法交通工具，切勿搭乘違法黃牛車輛。
▲所有客運業者售票處皆統一設置，無論是前往台北市區或是中南部的旅客都可在此搭乘。（圖／記者陳致宇攝）
▲桃園機場提供旅客安全且多元的交通選擇，提醒遊客切勿搭乘違法黃牛車輛。（圖／記者陳致宇攝）
桃園機場廣告
最近跑立法院的記者除了覺得累之外，最大驚人發現，就是「藍委不一樣了」這件事！從初審「前瞻基礎建設特別條例」草案，黨團總召廖國棟用盡洪荒之力，扛起桌子發動抗爭後，司委會初審《公務人員退休撫卹法》草案時，藍委孔文吉跳上主席台，和民進黨召委段宜康對幹，2日一早八點不到，藍委又搶先占領立法院議場主席台，表達「退回前瞻」的立場，彷如吃了威爾剛一樣！
平心而論，國民黨自從退守變成35席立委後，雖然還是貴為第一大在野黨，但戰力之弱，常常被外界嘲笑，「比五席的時代力量都還不如」！針對時事開記者會，永遠不在節奏上，像茶葉農藥放寬議題，隔了三天才出來罵，更不用講之前常常開民調記者會，數據不知哪來的就算了，記者會內容永遠只會批蔡英文、林全「死亡交叉」，連記者都不禁搖頭嘆氣，「到底是要死幾次啊！」
更矛盾的是，明明黨中央還有個戰力十足的政策會執行長蔡正元，在臉書上隨便放個砲，都可以成為媒體焦點，不過黨中央和黨團不合已經是老問題了，在黨中央叫不動黨團的情況下，最後變成黨中央開黨中央的記者會，黨團開黨團自己的，不僅議題分裂，戰力更是分散，甚至淪落到外界看國民黨黨內互打的笑話。
面對外界質疑和批判，黨團不是不知道，一方面當然是黨內多數立委，都在觀望黨主席選戰，在黨領導中心還沒確認前，有種「不知為何而戰、不知為誰而戰」的感慨，再者，還是廖國棟的領導風格，長期屬於溫和派，遇到事情就協商，讓藍委要硬也硬不起來。
不過廖國棟長期的溫和作風，漸漸的也讓黨團內頗有微詞，尤其是青壯派立委，私下對於廖國棟在對抗民進黨的作戰上，沒有發揮很大的戰力，變成主導權都被民進黨拿去，頗不以為然，甚至幾次在黨團大會上，幾位青壯派立委，可能礙於選區壓力，希望在某些議題上能有所表現，造成黨團內鷹、鴿兩派對立，這些也都在挑戰廖國棟的領導威信。
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